Os produtos standard são normalmente enviados no prazo de 15-30 dias. As encomendas personalizadas ou de grande volume podem exigir 30-60 dias, dependendo da complexidade e da quantidade.

Implementamos 100% inspeção antes da expedição, A empresa é apoiada por instalações de ensaio internas, incluindo equilibradores dinâmicos, aparelhos de ensaio à fadiga, câmaras ambientais e analisadores espectrais.

Sim, podemos fornecer amostras para avaliação. O prazo de entrega das amostras e os custos variam consoante o tipo de produto e os requisitos de personalização.

Trabalhamos com parceiros logísticos fiáveis para oferecer frete marítimo, frete aéreo e transporte expresso, e pode tratar da documentação aduaneira e da coordenação da entrega.

Sim. Nós fornecemos Suporte técnico 24/7 por correio eletrónico e telefone, juntamente com a documentação do produto, orientação de instalação e serviço de garantia.

A substituição é necessária em caso de fissuras visíveis no elemento de borracha, ruídos incomuns de rangido ou chocalho da transmissão por correia ou em caso de forte vibração. Especialistas recomendam uma inspeção a cada 60.000 quilómetros, pelo menos.

Um método simples é colocar uma marca contínua no choque. Após a partida e uma breve mudança de carga, a marcação deve permanecer congruente, caso contrário há um defeito.

Sim, a correia dentada deve ser substituída sempre que a polia for trocada. Uma correia antiga, que pode já estar ligeiramente alongada, pode danificar a nova polia prematuramente devido ao carregamento irregular.

Estas polias possuem um elemento de borracha ou mecanismo de mola integrado que absorve as vibrações torsional do virabrequim. Isto protege os rolamentos das unidades auxiliares e garante um funcionamento mais suave do motor.

Uma quebra da polia pode levar à perda do acionamento da bomba de servodireção e do alternador. Além disso, partes da polia podem entrar na transmissão por correia dentada, o que pode resultar em danos graves ao motor.

As peças novas são fabricadas de acordo com os padrões técnicos atuais e possuem propriedades de amortecimento intactas. Componentes recondicionados ou reparados frequentemente não atendem à resistência necessária, motivo pelo qual recomenda-se apenas o uso de peças novas.