Possuímos as certificações CANS, CE, ISO 9001 e IATF 16949, garantindo a conformidade com as normas internacionais de qualidade e da indústria automóvel.

Sim. Oferecemos serviços de personalização completos, incluindo a seleção de materiais, a adaptação do design, o ajuste do desempenho e as modificações dimensionais, de modo a satisfazer as necessidades específicas de cada aplicação.

Os produtos padrão são normalmente enviados no prazo de 15 a 30 dias. As encomendas personalizadas ou de grande volume podem demorar entre 30 e 60 dias, dependendo da complexidade e da quantidade.

Realizamos a inspeção 100% antes do envio, com o apoio de instalações de ensaio próprias, incluindo equilibradores dinâmicos, máquinas de ensaio de fadiga, câmaras ambientais e analisadores espectrais.

Sim, podemos fornecer amostras para avaliação. O prazo de entrega e os custos das amostras variam consoante o tipo de produto e os requisitos de personalização.

Trabalhamos com parceiros logísticos de confiança para oferecer serviços de transporte marítimo, aéreo e expresso, e podemos tratar da documentação aduaneira e da coordenação da entrega.

Sim. Oferecemos assistência técnica 24 horas por dia, 7 dias por semana, por e-mail e por telefone, bem como documentação do produto, orientações de instalação e serviço de garantia.

É necessário substituir o elemento de borracha caso se observem fissuras visíveis, ruídos invulgares (como guinchos ou batidas) provenientes da transmissão por correia ou em caso de vibrações intensas. Os especialistas recomendam uma inspeção pelo menos a cada 60 000 quilómetros.

Um método simples consiste em fazer uma marca contínua no amortecedor. Após o arranque e uma breve variação da carga, a marcação deve continuar a ser congruente; caso contrário, existe um defeito.

Sim, a correia com ranhuras em V deve ser substituída sempre que se substituir a polia. Uma correia velha, que pode já estar ligeiramente alongada, pode danificar a nova polia numa fase inicial devido a uma distribuição desigual da carga.

Estas polias possuem um elemento de borracha integrado ou um mecanismo de mola que absorve as vibrações torcionais do veio de manivelas. Isto protege os rolamentos das unidades auxiliares e garante um funcionamento mais suave do motor.

Uma avaria na polia pode provocar a perda de transmissão da servobomba e do alternador. Além disso, fragmentos da polia podem entrar no sistema de transmissão da correia de distribuição, o que pode causar danos graves no motor.

As peças novas são fabricadas de acordo com as normas técnicas em vigor e apresentam propriedades de amortecimento intactas. Os componentes revistos ou reparados muitas vezes não cumprem os requisitos de resistência exigidos, razão pela qual se recomenda apenas a utilização de peças novas.