Siamo certificati secondo le norme CANS, CE, ISO 9001 e IATF 16949, a garanzia della conformità agli standard internazionali di qualità e del settore automobilistico.

Sì. Offriamo servizi di personalizzazione completi, tra cui la scelta dei materiali, l'adattamento del progetto, l'ottimizzazione delle prestazioni e le modifiche dimensionali, per soddisfare le esigenze specifiche di ogni applicazione.

I prodotti standard vengono solitamente spediti entro 15–30 giorni. Gli ordini personalizzati o di grandi volumi potrebbero richiedere 30–60 giorni, a seconda della complessità e della quantità.

Prima della spedizione effettuiamo il controllo 100%, avvalendoci di strutture di collaudo interne che includono bilanciatori dinamici, macchine per prove di fatica, camere climatiche e analizzatori spettrali.

Sì, possiamo fornire campioni a scopo di valutazione. I tempi di consegna e i costi dei campioni variano a seconda del tipo di prodotto e delle esigenze di personalizzazione.

Collaboriamo con partner logistici affidabili per offrire servizi di trasporto marittimo, aereo ed espresso, e siamo in grado di occuparci delle pratiche doganali e del coordinamento delle consegne.

Sì. Offriamo assistenza tecnica 24 ore su 24, 7 giorni su 7, tramite e-mail e telefono, oltre alla documentazione sui prodotti, alle guide all’installazione e al servizio di garanzia.

La sostituzione è necessaria in caso di crepe visibili nell'elemento in gomma, di cigolii o rumori insoliti provenienti dalla trasmissione a cinghia o in caso di forti vibrazioni. Gli esperti raccomandano un controllo almeno ogni 60.000 chilometri.

Un metodo semplice consiste nell'applicare un segno continuo sull'ammortizzatore. Dopo l'avvio e una breve variazione del carico, il segno dovrebbe rimanere allineato; in caso contrario, significa che c'è un difetto.

Sì, la cinghia trapezoidale deve essere sostituita ogni volta che si sostituisce la puleggia. Una cinghia usurata, che potrebbe essere già leggermente allungata, può danneggiare prematuramente la nuova puleggia a causa di un carico non uniforme.

Queste pulegge sono dotate di un elemento in gomma integrato o di un meccanismo a molla che assorbe le vibrazioni torsionali dell'albero motore. Ciò protegge i cuscinetti delle unità ausiliarie e garantisce un funzionamento più fluido del motore.

La rottura della puleggia può causare la perdita di trazione della servopompa e dell'alternatore. Inoltre, frammenti della puleggia potrebbero finire nella trasmissione della cinghia di distribuzione, causando gravi danni al motore.

I ricambi nuovi sono prodotti secondo le norme tecniche vigenti e presentano proprietà di smorzamento integre. I componenti revisionati o riparati spesso non soddisfano i requisiti di resistenza richiesti, motivo per cui si raccomanda esclusivamente l'uso di ricambi nuovi.