Gemi mühendisleri, uzun stroklu, yüksek torklu tahrik motorlarını korumak için akışkan viskoz amortisörüne (viskoz amortisör veya sıvı amortisör olarak da bilinir) güvenir. Otomotiv uygulamalarının aksine, gemi motorları pervane mili rezonansı ve sürekli yüksek yük çalışmasının ek karmaşıklığıyla karşı karşıyadır. Bir kamyon için tasarlanmış harmonik amortisör kasnağı veya krank kasnağı harmonik balansı, korozyon, farklı ateşleme sıraları ve pervane kanat sisteminin yüksek eylemsizliği nedeniyle deniz ortamında hızla arızalanır.

Marine fluid viscous dampers require classification society type approval (DNV, Lloyd’s Register, ABS) to ensure compliance with IMO regulations. They must control torsional vibration from ultra-long-stroke engines, which generate up to 40% higher torsional exciting force than previous designs, preventing shaft fatigue and propeller damage.

Deniz uygulamalarına hizmet veren Üretici Kapsamlı gemi projesi tecrübesiyle, Özelleştirilebilir akışkan viskoz susturucu OEM/ODM tahrik sistemleri tedarik ediyoruz. Sistemlerimiz, Çinmerkezli Fabrika DNV ve ABS sertifikalarına sahiptir. Gemi inşa tersanelerine ve denizcilik parça distribütörlerine doğrudan Supplier and Toptancı olarak hizmet veriyor, küresel nakliye filoları için korozyona dayanıklı kaplamalar ve dokümantasyon sunuyoruz.

Denizcilik alıcıları için teknik zorluk önemlidir. Ultra uzun stroklu motorlarla ve motor güç düşürme teknolojisiyle donatılmış modern gemiler, daha düşük devirde daha fazla tork üretir. Araştırmalar, bu motorların burulma uyarıcı kuvvetini 'a kadar artırabildiğini göstermektedir. Tahrik şaft vibrasyonunu kontrol etmek için genellikle tek uygulanabilir çözüm akışkan viskoz bir amortisördür. Viskoz amortisörler söz konusu olduğunda, silikon yağda elastik bir bağlantı olmadığı varsayılsa da, yüksek viskoziteli silikon yağ burulma sertliğine sahiptir ve çalışma sıcaklığına ve frekansına göre doğrusal olmayan dinamik özellikler sergiler.

Deniz Motorları Neden Geniş Bantlı Sönümleme Gerektirir?

Deniz tahrik sistemleri, manevra hızından (rölanti) tam deniz hızına kadar geniş bir devir aralığında çalışır. Belirli bir frekansa ayarlanmış bir kauçuk amortisör yalnızca o tam devirde koruma sağlar, motoru hızlanma ve yavaşlama sırasında savunmasız bırakır. Bir akışkan viskoz amortisör, tüm mertebelerdeki titreşimi etkili bir şekilde kontrol ederek geniş bantlı sönümleme sağlar. Bu, değişken enjeksiyon zamanlamalı modern elektronik kontrollü common rail deniz dizelleri için özellikle kritiktir.

Derinlemesine Teknik Analiz: Tahrik Şaft Dinamiği

Motor krank mili ile pervane mili arasındaki etkileşim, karmaşık bir birleşik burulma sistemi yaratır. Pervane kanatları düzgün olmayan uyanık alanlardan (gövdenin arkası) geçerken, motora geri ileten değişken tork yükleri üretirler. Journal of Marine Science and Engineering'de (2020) yayınlanan bir çalışma, motor hızlanma sorunu olan bir tahrik şaft sisteminde burulma titreşimini kontrol etmek için kullanılan viskoz-yaylı bir amortisörü inceledi. Araştırma, teorik optimumu kullanmak yerine, kritik bölge hızlanması sırasında şaftların yorulma kırılmasını önlemek için amortisörün tasarım parametrelerini ayarlamanın gerekli olduğunu buldu. Denizcilik uygulamaları için, amortisörün yalnızca kararlı durum operasyonunu değil, aynı zamanda manevra veya acil durdurmalardan hızlı hızlanma gibi geçici olayları da yönetecek şekilde tasarlanması gerekir.

Ayrıca, amortisör gövdesi ile eylemsizlik kütlesi arasında oluşan silikon yağ filminin termo-hidrodinamik özellikleri kritiktir. Yüksek güçlü çok silindirli deniz motorlarında, bir viskoz amortisör seçimi bu özelliklerin iyi anlaşılmasını gerektirir, çünkü yağ film kalınlığı ve viskozitesi kompleks sönümleme katsayısını doğrudan etkiler. Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) ve Çok Gövdeli Dinamik (MBD) simülasyonları, amortisörün üretimden önce belirli tahrik şaft sistemine verdiği tepkiyi modellemek için kullanılır. DNV gibi sınıflandırma kuruluşları bu simülasyonların belgelenmiş doğrulamasını gerektirir.

Açık Deniz Ortamları İçin Korozyon Koruma

Deniz amortisörleri tuzlu su korozyonuyla karşı karşıyadır. Kaliteli akışkan viskoz amortisörler, çinko açısından zengin astarlar ve epoksi üst katmanlar, paslanmaz çelik veya galvanizli cıvatalar içerir. Tropikal sularda veya yüksek makine dairesi nemi ile çalışan gemiler için, denizcilik sınıfı kaplamalarının belirtilmesi esastır.

SSS: Deniz Viskoz Amortisör Uygunluk ve Seçimi

Kaynaklar: Journal of Marine Science and Engineering (2020), DNVGL-CG-0339, ABS Tahrik Sistemleri Rehberi.