फर ऑटोमोटिव तकनीशियन, बेड़ा रखरखाव पेशेवर, आ वाहन मालिक सभी लेल, एगो फेल हो रहल क्रैंक शाफ्ट पुली or कार क्रैंकशाफ्ट पुली के प्रारंभिक चेतावनी संकेत के पहचान करबा सँ विनाशकारी इंजन क्षति के रोकल जा सकैत अछि। क्रैंकशाफ्ट पुली, जेकरा क्रैंकशाफ्ट ड्राइव पुली or क्रैंक पुली हार्मोनिक बैलेंसर, सेहो कहल जाइत अछि, एगो महत्वपूर्ण घटक छै जे विनाशकारी मरोड़ कंपन के अवशोषित करैत अछि। जखन ई विफल होइत अछि, तखन परिणाम में क्रैंकशाफ्ट फ्रैक्चर, बियरिंग विफलता, टाइमिंग बेल्ट क्षति, आ सहायक ड्राइव के अचानक नुकसान शामिल भ' सकैत अछि। ई व्यापक गाइड सात सबसँ सामान्य विफलता लक्षण के व्याख्या करैत अछि, चरण-दर-चरण नैदानिक प्रक्रिया प्रदान करैत अछि, आ मरम्मति के बारे में सूचित निर्णय लेबय में सहायता करैत अछि।.

एगो फेल हो रहल क्रैंकशाफ्ट पुली हार्मोनिक बैलेंसर में सामान्यतः निष्क्रिय समय में दृश्य डगमगाहट या रनआउट, चहचहाना या चीखने जका सहायक बेल्ट शोर, RPM बढ़ला पर इंजन कंपन में वृद्धि, हब आ बाहरी रिंग के बीच रबर क्रैकिंग या उभार, इग्निशन टाइमिंग प्रभावित करै वाला टाइमिंग मार्क ड्रिफ्ट, चिपचिपा डिजाइन में तरल रिसाव, या हब सँ बाहरी रिंग के पूर्ण पृथक्करण शामिल होइत अछि। ई लक्षण सभ में सँ कोनो तुरंत निरीक्षण आ संभवतः प्रतिस्थापन के आवश्यकता होइत अछि।.

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क्रैंकशाफ्ट पुली विफलता खतरनाक किए अछि

जेना कि मोटरवीक बताबैत अछि, हार्मोनिक बैलेंसर कंपन के सोखैत अछि आ सुनिश्चित करैत अछि कि इंजन यथासंभव सुचारू रूप सँ आ कुशलतापूर्वक चले। जखन एकर देय होइत अछि तखन एकरा नै बदलबा सँ अनेक समस्या होइत अछि।[reference:12] हार्मोनिक बैलेंसर—जेकरा कंपन डैम्पनर या क्रैंकशाफ्ट डैम्पर सेहो कहल जाइत अछि—सामान्यतः मोट इस्पात आ रबर सँ बनल होइत अछि। जंह ई क्रैंकशाफ्ट पर लगैत अछि, ओहि ठाम धातु होइत अछि, जेना कि एकर बाहरी निर्माण सेहो होइत अछि, आ बीच में कोनो ठाम रबर होइत अछि। एकर अतिरिक्त, किछु प्रकार में तरल डैम्पर में जेना सिलिकॉन तरल भरल होइत अछि, ताकि क्रैंकशाफ्ट के मरोड़ कंपन के गर्मी में बदलल जा सके।[reference:13]

जखन हार्मोनिक बैलेंसर विफल होइत अछि, तखन ओ कंपन इंजन आ सहायक उपकरण में प्रवेश करैत अछि, जेकरा सँ हिलना, बेल्ट समस्या, संभावित क्रैंकशाफ्ट थकान, आ बेल्ट फिसलला या उतरला पर चार्जिंग, पावर स्टीयरिंग, या कूलिंग के अचानक नुकसान होइत अछि।[reference:14]

लक्षण 1: दृश्य क्रैंकशाफ्ट पुली डगमगाहट या रनआउट

इंजन निष्क्रिय रहला पर दिखाई दे रहल क्रैंक पुली डगमगाहट या रनआउट विफलता के सबसँ निश्चित संकेतक में सँ एक अछि। बाहरी रिंग सही ढंग सँ घूमै के बजाय अगल-बगल दोलन करै लगैत अछि।[reference:15] जेना MX-5 मिआटा फोरम चेतावनी दैत अछि, क्रैंक पुली ढीली भ' सकैत अछि, हार्मोनिक डैम्पनर विफलता या छोट नाक वाला क्रैंक विफलता सँ पीड़ित भ' सकैत अछि। यदि ई पर्याप्त मात्रा में डगमगावैत अछि, तखन ई एतना कंपन पैदा करत जे बोल्ट ढीला करि सकैत अछि आ अंततः क्रैंक नाक के नष्ट करि देत अछि।[reference:16]

यदि डगमगाहट देखल जाइत अछि, तुरंत गाड़ी चलाना बंद करू आ वाहन के निरीक्षण करवाउ। डगमगावै वाली पुली उच्च RPM पर बेल्ट फेंकि सकैत अछि, क्रैंकशाफ्ट कीवे के क्षति पहुँचा सकैत अछि, आ गंभीर मामला में पूरी तरह सँ अलग भ' सकैत अछि, जेकरा सँ बाहरी रिंग आसपास के घटक सँ टकराबैत अछि।.

लक्षण 2: सहायक बेल्ट शोर – चहचहाना, चीखना, या खड़खड़ाहट

सहायक बेल्ट के चीखना, चहचहाना, या थप्पड़ मारै के शोर एगो आम प्रारंभिक चेतावनी संकेत अछि। शोर एहिसँ होइत अछि कि पुली अब सही ढंग सँ नै घूमि रहल अछि, जेकरा सँ बेल्ट फिसलैत अछि या अनुचित तरीका सँ ट्रैक करैत अछि।[reference:17] जेना एगो साब मालिक के फोरममें नोट करैत अछि, एकमात्र ज्ञात चेतावनी संकेत छै चीखै के आवाज, जेना बेल्ट फिसलै के, विशेष रूप सँ स्टार्टअप पर। आवाज पुली के बाहरी भाग के विफल रबर जोड़ पर घूमै सँ होइत अछि, आ पूर्ण विफलता निकट अछि।[reference:18]

ई शोर के अनदेखा या बेल्ट तनाव के साधारण समस्या समझि के गलती नै करबा चाही। यदि बेल्ट आ टेंशनर अच्छी स्थिति में अछि मुदा शोर बना रहैत अछि, तखन क्रैंकशाफ्ट पुली संभावित दोषी छै।.

लक्षण 3: इंजन कंपन में वृद्धि जे RPM बढ़ला पर बढ़ैत अछि

RPM बढ़ला पर बढ़ै वाला कंपन (केबिन, स्टीयरिंग व्हील, या निष्क्रिय समय में महसूस होइत अछि) भले ही गाड़ी स्थिर होय, हार्मोनिक बैलेंसर के बिगड़ै के एगो क्लासिक लक्षण अछि। इंजन खुरदरा या कठोर महसूस करि सकैत अछि, विशेष रूप सँ 2,000-4,000 RPM रेंज में।[reference:19] जेना रिपेयरपाल नोट करैत अछि, प्रारंभिक लक्षण में अक्सर अत्यधिक इंजन कंपन शामिल होइत अछि, कियाकि हार्मोनिक बैलेंसर एहि कंपन के अवशोषित करबा लेल डिजाइन कएल गेल अछि; एना करबा में विफलता सँ महत्वपूर्ण हिलना होइत अछि।[reference:20]

ई कंपन इंजन माउंट, निकास घटक आ अन्य संलग्न प्रणाली पर घिसाव के गति बढ़ा सकैत अछि। गंभीर मामला में, चालक मिसफायर या असंतुलित पहिया समान संवेदना के रिपोर्ट करि सकैत अछि।.

लक्षण 4: रबर क्रैकिंग, उभार, या तेल संदूषण

एलास्टोमेर-बंधित पुलीके लेल, रबर तत्वक दृश्य निरीक्षण महत्वपूर्ण अछि। चमकदार प्रकाश संग, बैलेंसरमे भीतरी हब आ बाहरी रिंगक बीच फटल, उभारल या गायब रबर; जंगक निशान; तेल-भिजल एलास्टोमेर; या बाहरी रिंग स्थानांतरित भ गेल प्रमाणक लेल जाँच करू। [Reference:21]

जैना कि MotorWeek के Goss’ Garage बताएत अछि, जखन बैलेंसर विफल होइत अछि, रबर दुइ भागमे बंटि जाइत अछि। इंजिनक सामने स तेल रिसाव विशेष रूप स खतरनाक होइत अछि किएकि तेल आ रबर संगत नहि होइत—रबर फूलि जाइत अछि, आ सब किछ बिखरि जाइत अछि। [Reference:22][Reference:23]

कोनो दृश्य रबर क्षति तुरंत प्रतिस्थापनक आवश्यकता होइत अछि। 1 मिमी स गहिर सतह दरार सेहो संकेत करैत अछि कि रबर क्षीण भऽ गेल अछि आ अप्रत्याशित रूप स विफल भऽ सकैत अछि।.

लक्षण ५: टाइमिंग मार्क बहाव आ इग्निशन टाइमिंग समस्या

एहन इंजिनमे जतय हार्मोनिक बैलेंसरमे टाइमिंग मार्क होइत अछि, टाइमिंग मार्क बहाव या असंगत टाइमिंग लाइट रीडिंग संकेत करैत अछि कि बाहरी रिंग हबके सापेक्ष स्थानांतरित भ गेल अछि। ई तखन होइत अछि जखन रबर बंधन विफल भऽ जाइत अछि, जे बाहरी रिंगके स्वतंत्र रूप स घुमय दैत अछि। [Reference:24]

गलत टाइमिंग खराब इंजिन प्रदर्शन, कम ईंधन अर्थव्यवस्था, आ गंभीर मामलामे, इंटरफेरेंस इंजिनमे वाल्व-स पिस्टन संपर्क पैदा करि सकैत अछि। कोनो टाइमिंग अंतर जे सामान्य समायोजन स ठीक नहि होइत, क्रैंकशाफ्ट पुलीके निरीक्षणक लेल प्रेरित करय चाही।.

लक्षण ६: द्रव रिसाव (केवल विस्कस डैम्पर)

द्रव विस्कस क्रैंकशाफ्ट पुलीके लेल, आवास वेल्ड सीम या परिधिक आसपास कोनो दृश्य द्रव अवशेष सील विफलता इंगित करैत अछि। भीतरक सिलिकॉन द्रव आमतौर प साफ स एम्बर रंगक होइत अछि। आवास सतह पर द्रवक पतली फिल्म सेहो संकेत करैत अछि कि डैम्पर अपन कुछ डैंपिंग क्षमता खो देने अछि आ प्रतिस्थापनक आवश्यकता अछि।.

द्रव रिसाव अक्सर क्रमिक होइत अछि, मुदा एक बेर सील स समझौता भ गेल, पूर्ण द्रव हानि कुछ सप्ताहमे भऽ सकैत अछि। विस्कस डैम्पर जे अपन द्रव खो देने अछि कोनो डैंपिंग प्रदान नहि करैत अछि आ तुरंत प्रतिस्थापित करय चाही।.

लक्षण ७: पूर्ण पृथक्करण – विनाशकारी विफलता

सबसँ खराब स्थितिमे, बाहरी रिंग हब स पूरी तरह स अलग भऽ जाइत अछि। ई इंजिन स भयानक आवाज पैदा करैत अछि, किएकि क्रैंकशाफ्ट स सब कंपन डैंपनिंग अब नहि होइत, जे इंजिनके १९८० के डीजल जका अलग होइत आवाज करैत अछि। [Reference:25]

जखन पूर्ण पृथक्करण होइत अछि, बाहरी रिंग स्वतंत्र रूप स घूम सकैत अछि, आसपासक घटक स टकरा सकैत अछि, या पूरी तरह उड़ि सकैत अछि। ई टाइमिंग कवर, रेडिएटर, एक्सेसरी ड्राइव घटक, आ यहां तक कि सामनेक मुख्य बेयरिंग सीलके क्षति पहुंचा सकैत अछि, जे भारी तेल रिसाव पैदा करैत अछि।.

गहन अध्ययन: चॉक-लाइन स्लिप परीक्षण – पेशेवर विफलता पहचान विधि

प्रारंभिक-चरण एलास्टोमेर-बंधित पुली विफलता पहचानै के सबसँ विश्वसनीय तरीका स चॉक-लाइन स्लिप परीक्षण अछि, जैना कि पेशेवर ऑटोमोटिव मरम्मत साहित्यमे दस्तावेजित अछि। ई परीक्षण हब आ बाहरी रिंगक बीच उप-मिलीमीटर सापेक्ष गति पहचानैत अछि जे अभी तक डगमगाहट के रूपमे दृश्य नहि अछि मुदा संकेत करैत अछि कि रबर बंधन विफल भऽ गेल अछि। प्रक्रिया में कोनो विशेष उपकरणक आवश्यकता नहि अछि आ मिनटमे कएल जा सकैत अछि।.

चरण-दर-चरण प्रक्रिया: पहिल, सुनिश्चित करू कि इंजिन बंद आ ठंडा अछि। क्रैंकशाफ्ट पुलीके सामनेक चेहरा डीग्रेज़र स साफ करू जे कोनो तेल या गंदगी हटावे जे चिह्नित करैमे बाधा डालि सकैत अछि। सफेद या पीला पेंट मार्कर या चॉकके उपयोग करि, एक सीधा सतत रेखा बनाउ जे केंद्र हब स रबर परतके पार करि बाहरी रिंग पर पहुंचै। रेखा सीधा आ अखंड होय चाही। चिह्नके पूरी तरह स सूखय दिअ। अगिल, इंजिन चालू करू आ 10 सँ 15 सेकेंड तक निष्क्रिय चलावू। इंजिनके रिव नहि करू; बस निष्क्रिय रहय दिअ। फेर इंजिन बंद करू। रेखाक जाँच करू जे अहाँ बनौने छी। यदि रेखा तीनों सतह (हब, रबर, बाहरी रिंग) पर पूरी तरह सीधा आ सतत रहैत अछि, त डैम्पर सही ढंग स काम करैत अछि। मुदा, यदि रेखा टूटि गेल या ऑफसेट भ गेल—मतलब बाहरी रिंग पर खंड हब पर खंडके साथ संरेखित नहि होइत—त बाहरी रिंग हबके सापेक्ष खिसक गेल अछि। ई खिसकाव रबर बंधन विफलता के निर्णायक प्रमाण अछि, भले ही कोनो डगमगाहट दृश्य न हो। कोनो देखल गेल गलत संरेखण संकेत करैत अछि कि डैम्पर तुरंत प्रतिस्थापित करय चाही। ई परीक्षण विशेष रूप स एहन इंजिन पर प्रारंभिक-चरण विफलता पहचानै लेल मूल्यवान अछि जतय कम दृश्य डगमगाहट मुदा आंतरायिक बेल्ट शोर या टाइमिंग बहाव होइत अछि। जैना कि कई ऑटोमोटिव मंचमे दस्तावेजित अछि, चॉक परीक्षण एहन विफलता पकड़ि लेने अछि जे दृश्य निरीक्षण स छुटि गेल छल, विनाशकारी इंजिन क्षतिक रोकैत जे संचालन जारी रहला पर कुछ सप्ताहमे भ सकैत छल।.

तकनीशियनक लेल पेशेवर नैदानिक प्रक्रिया

पेशेवर तकनीशियनक लेल, अतिरिक्त नैदानिक कदम क्रैंकशाफ्ट पुली विफलता पुष्टि करि सकैत अछि:

• स्टेथोस्कोप सुननाइ: इंजिन निष्क्रिय होइत, बैलेंसर क्षेत्र पर मैकेनिकक स्टेथोस्कोपके उपयोग करू। डैम्पर पर स्थानीयकृत खड़खड़ या दस्तक आवाज आंतरिक विफलता इंगित करैत अछि।.
• डायल संकेतक माप: माउंट ए डायल इंडिकेटर के बाहरी रिंग फेस के खिलाफ आवाजाही करें आवाजाही करें आवाजाही करें आवाजाही करें। 0.020 इंच से अधिक रनआउट हब या डैम्पर विकृति का संकेत देता है।.
• थर्मल इमेजिंग: लोड के तहत इंजन चलाने के बाद, इन्फ्रारेड कैमरे से डैम्पर सतह का तापमान मापें। एक डैम्पर जो आस-पास के घटकों की तुलना में काफी अधिक गर्म चलता है, वह आंतरिक तरल पदार्थ के क्षरण (चिपचिपा प्रकार) या अत्यधिक हिस्टैरिसीस हीटिंग (इलास्टोमर प्रकार) का संकेत दे सकता है।.
• क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर सहसंबंध: उन इंजनों पर जहां सीकेपी सेंसर बैलेंसर से रीडिंग लेता है, एक ऑसिलोस्कोप रिंग मूवमेंट के कारण सिग्नल अनियमितताएं प्रकट कर सकता है।.

विलंबित प्रतिस्थापन के परिणाम

क्रैंकशाफ्ट पुली की विफलता को अनदेखा करना सिर्फ बेल्ट का शोर नहीं है—यह एक इंजन जोखिम है। जैसा कि कार टॉक कम्युनिटी बताती है, प्रतिस्थापन में विफलता क्रैंकशाफ्ट में अनुनाद और कंपन पैदा करती है जो स्लीव बेयरिंग की समय से पहले विफलता का कारण बन सकती है जिसमें क्रैंकशाफ्ट घूमता है। यह क्रैंकशाफ्ट मुख्य सील को भी विफल कर देगा, जिससे तेल का रिसाव होता है।[सन्दर्भ:26]

क्रैंक मुख्य सील के पार तेल का मार्ग टाइमिंग बेल्ट के क्षरण और समय से पहले विफलता का कारण बनेगा, जिससे अगर बेल्ट इंजन चलते समय विफल हो जाती है तो संभावित रूप से विनाशकारी इंजन क्षति हो सकती है।[सन्दर्भ:27]

क्रैंकशाफ्ट पुली को बदलने की लागत आमतौर पर पार्ट्स में $200 से $800 और 1-3 घंटे का श्रम होता है। टूटे हुए क्रैंकशाफ्ट, क्षतिग्रस्त बेयरिंग या नष्ट टाइमिंग सिस्टम की मरम्मत की लागत $5,000 से अधिक हो सकती है। निवारक प्रतिस्थापन स्पष्ट रूप से अधिक किफायती विकल्प है।.

यदि आपको क्रैंकशाफ्ट पुली विफलता का संदेह हो तो क्या करें

यदि उपरोक्त वर्णित कोई भी लक्षण मौजूद हैं, तो निम्नलिखित कदम उठाएं:

1. यदि महत्वपूर्ण डोलन या शोर मौजूद है तो गाड़ी चलाना जारी न रखें।.
2. इंजन बंद होने पर पुली का दृश्य निरीक्षण करें। रबर में दरारें, उभार, तरल पदार्थ का रिसाव या गलत संरेखण देखें।.
3. जैसा ऊपर वर्णित है, चॉक-लाइन स्लिप परीक्षण करें।.
4. यदि कोई विफलता संकेतक पाया जाता है, तो तुरंत क्रैंकशाफ्ट पुली बदलें।.
5. हमेशा एक नया माउंटिंग बोल्ट (टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट एकल-उपयोग होते हैं) का उपयोग करें।.
6. नई पुली स्थापित करने से पहले क्रैंकशाफ्ट कीवे को क्षति के लिए जांचें।.

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क्रैंकशाफ्ट पुली विफलता के बारे मे बेर-बेर पूछल जाए वला प्रश्न

स्रोत: मोटरवीक हार्मोनिक बैलेंसर फीचर (एपिसोड 3507); TPAutorepair हार्मोनिक बैलेंसर विफलता गाइड (2025); MX-5 मियाटा फोरम तकनीकी पोस्ट (2013); Saabnet क्रैंकशाफ्ट पुली चेतावनी; RepairPal मर्क्यूरी माउंटेनियर डायग्नोस्टिक्स (2025); कार टॉक समुदाय चर्चा (2014)।.