क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट टॉर्क विनिर्देश: टॉर्क-टू-यील्ड फास्टनरक पूर्ण मार्गदर्शिका

पेशेवर ऑटोमोटिव तकनीशियन आ DIY उत्साही सभक लेल, एकटा प्रतिस्थापन करबाक सबसँ महत्वपूर्ण चरण मे सँ एक क्रैंक शाफ्ट पुली वा कार क्रैंकशाफ्ट पल्ली ठीक सँ टॉर्क क' रहल अछि क्रैंकशाफ्ट पल्ली बोल्ट। द क्रैंकशाफ्ट ड्राइव पल्ली बोल्ट, जेकर नाम सँ सेहो जानल जाइत अछि क्रैंक पुली हार्मोनिक बैलेंसर बोल्ट प्रायः टॉर्क-टू-यील्ड (TTY) फास्टनर होइत अछि जेकरा सटीक विनिर्देश अनुसार कसिकय कसबाक आवश्यकता होइत अछि। गलत टॉर्क सँ बोल्ट ढीला होयब, क्रैंकशाफ्ट के-वे केँ क्षति, पुली केँ डोलब आ विनाशकारी इंजन विफलता भऽ सकैत अछि। ई मार्गदर्शिका तकनीशियन आ फ्लीट रख-रखाव पेशेवर सभक लेल व्यापक टॉर्क विनिर्देश, स्थापना प्रक्रिया आ सुरक्षा चेतावनी प्रदान करैत अछि।.

टॉर्क-टू-यील्ड क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट सभ केँ स्थापना दौरान स्थायी रूप सँ खिंचि जाए बला डिजाइन कएल गेल अछि आ एकरा कखनो फेर सँ उपयोग नहि करबाक चाही। सामान्य टॉर्क प्रक्रिया दू-चरणीय होइत अछि: पहिने एक प्रारंभिक टॉर्क मान देल जाइत अछि, तकर बाद एक निर्दिष्ट घूर्णन कोण घुमाओल जाइत अछि, जइमें 30 Nm प्लस 100 डिग्री, वा 120 Nm के बाद एक पूरा चक्कर ढीला कएलाक बाद 50 Nm प्लस 90 डिग्री शामिल अछि। सटीक विनिर्देशन लेल सदिखन निर्माता केर सेवा मैनुअल देखू।.

Auramaia चीन-आधारित अछि। निर्माता आ आपूर्तिकर्ता ऑटोमोटिव आ हेवी-ड्यूटी अनुप्रयोग सभक लेल प्रीमियम क्रैंकशाफ्ट पुली सभक। एक प्रत्यक्ष थोक विक्रेता संग अनुकूलन योग्य आ ओईएम/ओडीएम क्षमतासभक आधार पर, हम उच्च-गुणवत्ता प्रतिस्थापन पुर्जासभ पूरा स्थापना दस्तावेजक संग प्रदान करैत छी। हमर IATF 16949-प्रमाणित कारखाना सुनिश्चित करैत अछि जे प्रत्येक पुल्ली OEM विनिर्देशनसभक पूरा करैत अछि वा ओकरा सँ बेसी अछि।.

टॉर्क-टू-यील्ड फास्टनरक समझ

टॉर्क-टू-यील্ড फास्टनर एक बोल्ट अछि जे विशेष रूप सँ डिजाइन कएल गेल अछि जे निर्दिष्ट अनुसार कसिकय कसलाक बाद अपन लोचदार विकृति सीमा सँ आगू स्थायी रूप सँ फैल जाए। जखन Mechanics Stack Exchange बुझबैत अछि, एहि तरहेँ जखन एकरा टॉर्क-टू-यील्ड कहल जाइत अछि, तखन फास्टनर अपन विकृति सीमा सँ आगू खिंचि गेल होइत अछि आ जँ फेर सँ उपयोग कएल जाए तऽ ई ठीक सँ टॉर्क नहि होयत आ टूटि सकैत अछि।[संदर्भ:28]

टॉर्क-टू-यील্ড (TTY) फास्टनर सभ एकहि टॉर्क मान पर गैर-TTY फास्टनर सभ सँ बेसी क्लैंपिंग बल प्रदान करैत अछि।[संदर्भ:29] एहि श्रेष्ठ क्लैंपिंग क्षमता के कारण बहुत रास आधुनिक इंजन निर्माता क्रैंकशाफ्ट पुली जेकाँ महत्वपूर्ण अनुप्रयोग सभ लेल TTY बोल्टक निर्दिष्टीकरण करैत छथि। बोल्ट अपन यील्ड प्वाइंट धरि लोचदार रूप सँ फैलैत अछि, आ तत्पश्चात थोड़ेक प्लास्टिक विकृति घर्षण वा थ्रेडक स्थिति मे छोट-मोट भिन्नता के बावजूद समान क्लैंप लोड सुनिश्चित करैत अछि।.

तथापि, चूंकि बोल्ट अपन उपज बिन्दु सँ बेसी खिंचल गेल अछि, तें एकरा फेर सँ उपयोग नहि कएल जा सकैत अछि। पुनः उपयोग कएल गेल TTY बोल्ट आवश्यक क्लैंप लोड नहि पहुँचत आ संचालनक दौरान ढीला भऽ सकैत अछि वा टूटि सकैत अछि।.

सामान्य क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट टॉर्क विनिर्देश

टॉर्क विनिर्देशन इंजन निर्माता आ मॉडल अनुसार काफी भिन्न होइत अछि। नीचाँ सेवा मैनुअल सभ सँ सामान्य विनिर्देशनक सारांश देल गेल अछि:

इंजन/वाहन	टॉर्क प्रक्रिया	विशेष टिप्पणी	स्रोत
होंडा सिविक (२००७+)	स्टेज 1: 37 न्यूटन-मीटर (27 फुट-पाउण्ड); स्टेज 2: अतिरिक्त 90° घुमाव	नव बोल्टक आवश्यकता अछि; इम्पैक्ट रेन्चक उपयोग नहि करू।	चार्म.ली सेवा मैनुअल
होंडा सिविक (नव क्रैंकशाफ्ट)	१७७ एनएम (१३० फीट-पाउण्ड), तकर बाद हटाबी आ फेर सँ ३७ एनएम + ९०° पर टॉर्क करी।	नव क्रैंकशाफ्ट वा बोल्ट लेल	चार्म.ली सेवा मैनुअल
फोर्ड (२००७ ई-सीरीज)	चरण 1: 120 Nm (89 ft-lb); चरण 2: एक पूरा घुमाव ढीला करू; चरण 3: 50 Nm (37 ft-lb); चरण 4: 90° अंतिम घुमाव	TTY बोल्ट; फेर सँ उपयोग नहि कएल जा सकैत अछि	Charm.li विनिर्देश
के7एम इन्जिन (रेनो/डासिया)	30 Nm (22 ft-lb) + 100° ±5° अतिरिक्त घुमाव	टॉर्क कोण सहनशीलता महत्वपूर्ण अछि।	स्टैक एक्सचेंज चर्चा
जीएम एलएस श्रृंखला	ARP बोल्ट सभक लेल 240 ft-lb (325 Nm); OEM TTY क लेल 37 ft-lb + 140°	आफ्टरमार्केट ARP बोल्टसभ अलग विनिर्देशनक उपयोग करैत अछि।	उद्योग मानक
फोर्ड मॉड्यूलर 4.6L/5.4L	30 एनएम + 90° + 90° (तीन चरण)	किछु संस्करण 30 Nm + 120° के उपयोग करैत अछि।	उद्योग मानक

क्रमशः टॉर्क प्रक्रियासभक व्याख्या

TTY क्रैंकशाफ्ट बोल्ट कसबाक लेल दूटा सामान्य विधि अछि: प्रत्यक्ष टॉर्क-प्लस-एंगल विधि आ कसबाक-ढीला करबाक-फेर सँ कसबाक विधि।.

प्रत्यक्ष टॉर्क-प्लस-कोण विधि: ई सभसँ सामान्य प्रक्रिया अछि। बोल्ट केँ पहिने कम प्रारंभिक टॉर्क मान (सामान्यतः 30–50 Nm) पर कसि कऽ घटक सभ केँ ठीक सँ बैसबाक लेल तैयार कएल जाइत अछि। तकर बाद, टॉर्क-कोण गेज वा चिन्हित सॉकेटक उपयोग सँ बोल्ट केँ अतिरिक्त निर्दिष्ट डिग्री (सामान्यतः 90 सँ 140 डिग्री) तक घुमाओल जाइत अछि। उदाहरण स्वरूप, K7M इंजन 30 Nm प्लस 100 डिग्री ±5 डिग्री प्रयोग करैत अछि।[संदर्भ:30]

टाइट-ढीला-फेर सँ टाइट करबाक विधि: ई बेसी जटिल प्रक्रिया किछु फोर्ड अनुप्रयोगसभ पर प्रयोग कएल जाइत अछि। बोल्ट केँ पहिने एक निर्दिष्ट टॉर्क (120 Nm) धरि कसि कएल जाइत अछि, फेर एक पूरा घुमाव ढीला कएल जाइत अछि, तकर बाद कम टॉर्क (50 Nm) पर फेर सँ कसि कएल जाइत अछि, आ अन्ततः अतिरिक्त 90 डिग्री घुमाओल जाइत अछि।[संदर्भ:31] ई बहु-चरणीय प्रक्रिया अन्तिम खिंचाव सँ पहिने बोल्टक धागा आ घटक इंटरफेसक उचित बैठान सुनिश्चित करैत अछि।.

नव बोल्टक उपयोग करबाक अत्यंत महत्व

जइसँ Charm.li सेवा मैनुअल स्पष्ट रूप सँ कहैत अछि: ई बोल्ट टॉर्क-टू-यील्ड अछि आ फेर सँ उपयोग नहि कएल जा सकैत अछि। [संदर्भ:32] ई चेतावनी निर्माता केर सेवा साहित्य में बारम्बार भेटैत अछि। TTY बोल्ट केँ फेर सँ उपयोग करब एक सामान्य भूल अछि जे पुली ढीला होयब, कीवे क्षति आ इंजन विफलता केर कारण बनैत अछि।.

जब एकटा TTY बोल्ट पहिल बेर स्थापित कएल जाइत अछि, तऽ ई अपन यील्ड प्वाइंट सँ आगू तक खिंचि जाइत अछि। धागा आ शैंक स्थायी प्लास्टिक विकृति केर अधीन भऽ जाइत अछि। यदि बोल्ट केँ हटाकऽ फेर सँ स्थापित कएल जाए, तऽ ई ओहि टॉर्क मान पर पहिने जकाँ क्लैंप लोड नहि प्राप्त करत। ई कमजोर भऽ सकैत अछि आ भारक अधीन टूटबाक प्रवृत्ति रखैत अछि।.

ऑटोज़ोनक डोरमैनक हार्मोनिक बैलेंसरक स्थापना गाइडमे कहल गेल अछि: क्रैंकशाफ्ट बोल्ट केँ टॉर्क रिंच आ 19 मिमी सॉकेटक उपयोग कऽ 248 फुट-पाउंड धरि कसि दिअ। इम्पैक्ट रेन्चक उपयोग नहि करू।[संदर्भ:33] ध्यान दिअ जे 248 ft-lb किछु पुरान इंजनक लेल परंपरागत टॉर्क मान अछि, TTY प्रक्रिया नहि। सदिखन जाँचू जे अहाँक इंजन कोन प्रकारक टॉर्क मान उपयोग करैत अछि।.

क्रैंकशाफ्ट पुली स्थापना लेल विशेष उपकरण

सही स्थापना लेल टॉर्क लगाओल जाइत काल क्रैंकशाफ्ट केँ घुमय सँ रोकबाक लेल विशिष्ट औजारक आवश्यकता होइत अछि। होंडा के सर्विस मैनुअल में सूचीबद्ध अछि: होल्डर हैंडल 07JAB-001020A, पुली होल्डर अटैचमेंट 50 मिमी 07NAB-001040A, आ एक हेवी-ड्यूटी 19 मिमी सॉकेट 07JAA-001020A।[संदर्भ:34]

ई उपकरण सभ पुलीक बोल्ट होल वा बाह्य विशेषतासभ सँ जुड़ि कऽ घुमनाइ रोकैत अछि। क्रांकशाफ्ट केँ फ्लाईव्हीलक विरुद्ध प्रायर बार ठूँसि कऽ अथवा स्टार्टर मोटरक उपयोग कऽ पकड़बाक प्रयास सँ पुर्जासभ केँ क्षति पहुँचि सकैत अछि वा चोट लागि सकैत अछि। पेशेवर गुणवत्ताक होल्डिंग उपकरण ऑटोमोटिव टूल सप्लायर सभ सँ उपलब्ध अछि।.

गहन विश्लेषण: टॉर्क-टू-यील্ড फास्टनर डिजाइनक भौतिकी

क्रैंकशाफ्ट पुली अनुप्रयोग सभ में TTY बोल्ट सभ केँ कियैक निर्दिष्ट कएल जाइत अछि, से बुझबाक लेल बोल्ट तनाव, टॉर्क आ घर्षण केर सम्बन्ध केँ जाँच करब आवश्यक अछि। बोल्टेड जोड़ सभक मूल समीकरण अछि T = K × D × F, जतय T लागू टॉर्क अछि, K नट फैक्टर (घर्षण गुणांक, सामान्यतः चिक्कन स्टील धागा लेल 0.2), D नाममात्र बोल्ट व्यास, आ F परिणामी क्लैंप बल अछि। एकटा सामान्य M14 क्रैंकशाफ्ट बोल्ट लेल, जतय D = 14 मिमी, टॉर्क T = 180 Nm आ K = 0.2 अछि, तँ गणना कएल गेल क्लैंप फोर्स F = T / (K × D) = 180 / (0.2 × 0.014) = लगभग 64,000 न्यूटन (14,400 पाउण्ड)।.

तथापि, ई गणना स्थिर घर्षण मानि कऽ कएल जाइत अछि। वास्तविकता में, धागाक अवस्था, चिकनाई आ निर्माण सहिष्णुतासँ घर्षण काफी बदलैत अछि। मात्र 0.05 केर घर्षण भिन्नतासँ क्लैंप बल 25% धरि बदलि सकैत अछि। ई असंगति टॉर्क-नियंत्रित कसिकय बाँधबाक मूलभूत सीमा अछि। TTY बोल्टसभ एहि सीमा केँ समाधान करैत अछि, जखन ओ यील्ड प्वाइंट पार कऽ कसिकयल जाइत अछि, जतय बोल्टक पदार्थ प्लास्टिक विकृति देखबैत अछि। एहि बिन्दु पर टॉर्क-कोण वक्र लगभग समतल भऽ जाइत अछि—टॉर्क में छोट परिवर्तन कोण में पैघ परिवर्तन उत्पन्न करैत अछि, आ क्लैंप बल मुख्य रूप सँ घुमावक कोण द्वारा निर्धारित होइत अछि, टॉर्कक मान द्वारा नहि। कोण (θ) आ क्लैंप बल (F) के बीच संबंध F = (θ × K_b) / 360 सँ नियंत्रित होइत अछि, जतय K_b बोल्ट के कठोरता (स्टिफनेस) अछि। एकटा सामान्य M14 x 2.0 बोल्ट जेकर ग्रिप लम्बाई 50 मिमी अछि, ताहि लेल K_b = (A × E) / L_g, जतय A तनन तनाव क्षेत्र (M14 लेल लगभग 115 मिमी²) अछि, E स्टीलक यंग मापांक (200 GPa) अछि, आ L_g ग्रिप लम्बाई (50 मिमी) अछि। एहि सँ K_b = (115 × 200,000) / 50 = 460,000 N/mm प्राप्त होइत अछि। तेँ, 90° घुमाब (0.25 घुमाव) सँ प्रारंभिक सीटिंग बल मे F = (90 × 460,000) / 360 = 115,000 N (25,800 lb) केर वृद्धि होइत अछि। एहि सटीकता के कारण टॉर्क-एंगल टाइटनिंग टॉर्क-केवल विधि सभ सँ बेसी सुसंगत क्लैंप लोड प्राप्त करैत अछि, जतय सामान्यतः ±10% केर भिन्नता रहैत अछि, जबकि टॉर्क नियंत्रण लेल ई ±30% होइत अछि। ई एकरूपता क्रैंकशाफ्ट पुली अनुप्रयोग लेल अति आवश्यक अछि, जतय असमान क्लैंप लोड पुली केँ डोलब, कीवे घिसावट, आ अन्ततः बोल्ट ढीला होयबाक कारण बनि सकैत अछि।.

अभियांत्रिकी समुदाय व्यापक रूप सँ मानैत अछि जे TTY फास्टनर पारंपरिक केवल टॉर्क-आधारित कसावट सँ बेसी सुसंगत क्लैंप लोड प्रदान करैत अछि, एहि कारणेँ एकरा सिलिंडर हेड बोल्ट, मुख्य बेयरिंग कैप आ क्रैंकशाफ्ट पुली सहित महत्वपूर्ण इंजन अनुप्रयोग सभ लेल निर्दिष्ट कएल जाइत अछि।.

अनुचित टॉर्कक परिणाम

क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट केँ गलत ढंग सँ टॉर्क करब गंभीर परिणाम भऽ सकैत अछि:

• कम टॉर्क देनाइ: समयक संग बोल्ट ढीला भऽ सकैत अछि, जाहिसँ पल्ली डोलय लगैत अछि। ई क्रैंकशाफ्टक कीवे केँ क्षति पहुँचा सकैत अछि, टाइमिंग मार्क केँ सरकय दैत अछि, आ अन्ततः पल्ली अलग भऽ जाएत अछि।.
• अधिक टॉर्क लगाउनाइ: बोल्ट स्थापना के दौरान अत्यधिक लचक सकैत अछि वा टूटि सकैत अछि। यदि बोल्ट केँ अत्यधिक खिंचल जाए, तँ तनाव विश्रामक कारण समयक संग एकर क्ल्याम्प लोड घटि सकैत अछि।.
• TTY बोल्ट के पुनः उपयोग: बोल्ट उचित क्लैंप लोड नहि प्राप्त करत आ ढीला भऽ सकैत अछि वा विनाशकारी रूप सँ फेल भऽ सकैत अछि। जइना Veloster Turbo फोरम पर उल्लेख अछि, टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट केँ केवल एक बेर प्रयोग करबाक चाही।[संदर्भ:35]
• इम्पैक्ट रेन्च के उपयोग: इम्पैक्ट रेन्च सभ झटका वाला भार लगाबैत अछि जे बोल्टक धागा, पुली वा क्रैंकशाफ्ट केँ नुकसान पहुँचा सकैत अछि। संगहि, इम्पैक्ट रेन्च सभ अंतिम कोण केँ सटीक रूप सँ नियंत्रित नहि कऽ सकैत अछि। सर्विस मैनुअल सभ सर्वत्र क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट पर इम्पैक्ट रेन्च केर उपयोग नहि करबाक सिफारिश करैत अछि।.

एक MX-5 Miata फोरमक योगदानकर्ता कहलनि जे क्रैंक बोल्टक टॉर्क घटि जेबाक (ढीला भऽ जेबाक) कारण चाबी आ कीवे पर घिसावट होइत अछि, जे अन्ततः क्रैंकक नोक केँ नष्ट कऽ दैत अछि। [संदर्भ:36] ई ओहन इंजनसभमे एक सुप्रमाणित विफलता मोड अछि जतय क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट केँ ठीक सँ टॉर्क नहि कएल गेल हो।.

एक-एक कऽ स्थापना प्रक्रिया

क्रैंकशाफ्ट पुली बदलबाक लेल एहि सामान्य प्रक्रिया केँ अनुसरण करू। विशिष्ट निर्देशक लेल सदिखन अपन वाहनक सर्विस मैनुअल देखू।.

1. ड्राइव बेल्ट आ क्रैंकशाफ्ट पल्ली तक पहुँचमे बाधा पहुँचाबय बला सभटा पुर्जा हटा दिअ।.
2. क्रैंकशाफ्टक घुमनाइ रोकेबाक लेल पुली होल्डर उपकरणक उपयोग कऽ पुरान पुली बोल्ट हटाउ। ब्रेकर बारक आवश्यकता भऽ सकैत अछि।.
3. पुरान क्रैंकशाफ्ट पुली हटाउ। जँ ई अटकल अछि तऽ पुल्लर उपकरणक उपयोग करू—टाइमिंग कभर वा इंजन ब्लॉक पर कखनो नहि खिसकाउ।.
4. क्रैंकशाफ्टक नोककेँ पूरा तरहें साफ करू। जंग, पुरान सीलेंट वा मलबा हटाउ। कीवेमे क्षति भेल अछि कि नहि, तकर निरीक्षण करू।.
5. नवका पुलीक बोअर आ माउन्टिंग सतह सभकेँ साफ करू।.
6. नवका पुली केँ स्थापित करू, कीवे केँ क्रैंकशाफ्टक की संग संरेखित करैत।.
7. नव बोल्टक धागा आ बोल्टक सिरक नीचाँ थोड़ेक इंजन तेल लगाउ (जब तक सर्विस मैनुअल में सूखा स्थापना निर्दिष्ट नहि कएल गेल हो)।.
8. क्रॉस-थ्रेडिंग सँ बचबाक लेल नवका बोल्ट केँ हाथे जतबे तक जा सकैत अछि, ओतबे तक घुसा दिअ।.
9. टॉर्क रेन्चक उपयोग कऽ कऽ प्रारंभिक टॉर्क विनिर्देशन धरि कसू।.
10. टॉर्क कोण गेज वा चिन्हित सॉकेटक उपयोग कऽ कऽ बोल्ट केँ अतिरिक्त निर्दिष्ट कोण धरि घुमाउ।.
11. यदि प्रक्रिया में कई चरण (कसनाइ-ढीला करनाइ-फेर सँ कसनाइ) निर्दिष्ट कएल गेल अछि, तऽ ओकरा ठीक-ठीक अनुसरण करू।.
12. ड्राइव बेल्ट आ जे कोनो हटाओल गेल पुर्जा अछि, ओकरा फेर सँ स्थापित करू।.
13. इंजन शुरू करू आ जाँचू जे कोनो डोलन वा आवाज नहि होइत अछि।.

होंडा सिविक केर सेवा मैनुअल जोर दैत अछि: इम्पैक्ट रेन्चक उपयोग नहि करू। पल्ली केँ होल्डर हैंडल आ पल्ली होल्डर अटैचमेंट सँ पकड़ू, फेर बोल्ट केँ 37 न्यूटन-मीटर धरि कसि दिअ, बोल्टक सिर आ क्रैंकशाफ्ट पल्ली पर निशान लगाउ, तकर बाद अतिरिक्त 90 डिग्री कसि दिअ जाहि सँ निशान सभ एकरेख होइ। [संदर्भ:37]

सटीक टॉर्क विनिर्देशन कतय भेटत

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टॉर्क विनिर्देश एकहि इंजन परिवारक विभिन्न मॉडल वर्षसभमे बदलि सकैत अछि। सदिखन वाहनक VIN आ उत्पादन तिथि सँ पुष्टि करू।.

Auramaia सँ क्रैंकशाफ्ट पुली सभ किएक स्रोत करू

Auramaia चीन-आधारित अछि। निर्माता आ आपूर्तिकर्ता सभ प्रमुख अनुप्रयोग सभक लेल उच्च-गुणवत्ताक क्रैंकशाफ्ट पल्ली। हमर थोक विक्रेता कार्यक्रम वितरक सभ केँ पूर्ण स्थापना दस्तावेज प्रदान करैत अछि, जे टॉर्क विनिर्देश आ क्रॉस-रेफरेंस डेटा सहित अछि। लेल अनुकूलन योग्य आ ओईएम/ओडीएम परियोजनासभमे हम इंजीनियरिंग सहयोग आ निजी लेबलिंग प्रदान करैत छी। Auramaia केर प्रत्येक पुली सटीक मशीनिंग कएल गेल, गतिशील रूप सँ संतुलित आ OEM मानक पूरा करय वा ओकरा सँ बेसी करय लेल परीक्षण कएल गेल अछि।.

क्रैंकशाफ्ट पुली बोल्ट टॉर्क संबंधी अक्सर पूछल जाए वाला प्रश्न

स्रोत: Charm.li ऑनलाइन सर्विस मैनुअल (Honda Civic, Ford E-Series); Mechanics Stack Exchange TTY चर्चा (2023); AutoZone इंस्टॉलेशन वीडियो (2025); Veloster Turbo फोरम टॉर्क स्पेसिफिकेशन्स (2016); MX-5 Miata फोरम क्रैंक वॉबल चर्चा; SAE तकनीकी पत्र बोल्टेड जोड़ डिजाइन पर।.